Zároveň má Airbus spoustu inventáře. Jinými slovy, i když Rusko aktivně uvalí embarga, výrobu letadel Airbus to po určitou dobu neovlivní. Zejména s ohledem na pozadí poklesu výroby letadel a poptávky po letadlech v důsledku pandemie Covid-19. A začal klesat ještě před pandemií.
Roman Gusarov řekl: „V krátké době jsou zásoby titanu dostatečné k pokrytí jejich potřeb, protože omezili výrobní plány. Ale jaký je další krok? Airbus a Boeing, dva největší světoví výrobci, mají polovinu titanu, který dodává Rusko. Pro tak velký objem prostě neexistuje žádná alternativa. Restrukturalizace dodavatelského řetězce zabere spoustu času.“
Pokud ale Rusko kategoricky odmítne vyvážet titan, bude to pro Rusko ještě ničivější. Tento přístup může samozřejmě způsobit určité místní potíže v leteckém průmyslu. Ale za pár let svět zorganizuje nové dodavatelské řetězce a investuje v jiných zemích, pak Rusko od této spolupráce navždy odstoupí a už se nevrátí. Ačkoli Boeing nedávno uvedl, že našel alternativní dodavatele titanu zastoupené Japonskem a Kazachstánem.
Prostě tato zpráva mluví o houbovitém titanu, pardon, je to jen bonanza, ze které se musí titan oddělit a pak použít k výrobě titanových produktů. Kde to všechno Boeing udělá, zůstává otázkou, protože celý technologický řetězec obrábění titanu je mezinárodní. Ani Rusko není úplným producentem titanu. Rudu lze těžit někde v Africe nebo Latinské Americe. Jedná se o přísný průmyslový řetězec, takže jeho vytvoření od nuly vyžaduje spoustu peněz.
Evropský výrobce letectví také plánuje zvýšit výrobu svého proudového letounu A320, hlavního konkurenta 737, který v posledních letech zabral hodně trhu Boeingu. Na konci března bylo oznámeno, že Airbus začal hledat alternativní zdroje, jak získat ruský titan pro případ, že by Rusko přestalo dodávat. Ale zdá se, že Airbus těžko hledá náhradu. Nemělo by se také zapomínat, že Airbus se dříve připojil k sankcím EU proti Rusku, které zahrnovaly zákaz ruských aerolinií vyvážet letadla, dodávat náhradní díly, opravovat a udržovat osobní letadla. Proto v tomto případě Rusko velmi pravděpodobně uvalí na Airbus embargo.
Ze situace titanu v Rusku můžeme také porovnat zdroje, jako jsou vzácné zeminy v mé zemi. Rozhodnutí jsou těžká a zranění jsou komplexní, ale co je více zničující krátkodobé poškození nebo dlouhodobé nebo dokonce trvalé poškození?
Čas odeslání: květen-09-2022