Termoplastické kompozitní materiály mohou dosáhnout stejné pevnosti a trvanlivosti jako tradiční materiály, jako je ocel/hliník; zároveň lze výrazně zkrátit výrobní/údržbový cyklus karoserie a výrazně snížit hmotnost a snížení emisí. Termoplastické kompozity jsou hlavním důkazním materiálem pro vývoj konstrukcí draků letadel nové generace v projektu EU Clean Skies 2.
V červnu 2021 společný nizozemský letecký tým uvedl, že se očekává, že vyrobí největší konstrukční součást „Multi-Function Airframe Demonstrator“ (MFFD) (8,5 metru dlouhý spodní plášť trupu), což významně podpoří pokrok projekt "Clean Sky" 2. V projektu je cílem společného týmu studovat, jak mohou být různé výrobní procesy organicky integrovány, aby bylo možné dokonale integrovat strukturální/nestrukturální komponenty.
Za tímto účelem společný tým použil nové materiály a pokusil se vyrobit spodní součásti trupu letadla. Během výrobního procesu společný tým aplikoval nejmodernější technologii automatizovaného kladení vláken společnosti NLR, přičemž spodní polovina byla vytvrzena in situ a horní polovina vytvrzena v autoklávu, což plně porozumělo / ověřilo termoplastické kompozitní materiály a technologii automatizovaného kladení vláken pro výroba Všestrannost plášťů letadel, výztuh/prahů/gondol/dveř a dalších konstrukčních dílů.
Úspěch tohoto průkopnického pilotního projektu vytvořil precedens pro výrobu termoplastických kompozitních struktur ve velkém měřítku. Ačkoli jsou termoplastické kompozitní díly dražší než tradiční termosetové díly z hlediska nákladů, nový materiál má výhody z hlediska dlouhodobých výhod.
Termoplastické kompozity jsou lehčí než termosetové materiály, materiál matrice je tužší a odolnost proti poškození nárazem je silnější; navíc, když jsou termoplastické kompozitní díly kombinovány, stačí je zahřát, aby se efektivně spojily, bez použití tradičních spojovacích prvků, celkové integrace a lehkosti.
Kvantitativní výhoda je značná.
Čas odeslání: 11. července 2022